FKM/ECO 4 အလွှာအားဖြည့်ထားသော SAE J30R9 မော်တော်ကားလောင်စာဆီထိုးသွင်းစနစ် လောင်စာပိုက်
| ထုတ်ကုန်- | FKM/ECO 4 အလွှာအားဖြည့်ထားသော SAE J30R9 မော်တော်ကားလောင်စာဆီထိုးသွင်းစနစ် လောင်စာပိုက် |
| ပစ္စည်းနံပါတ်- | JBD-E018 |
| အရွယ်အစားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်- | ID≥Φ2.5 မီလီမီတာ; လိုအပ်သလို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ထားသည်။ |
| ပစ္စည်း- | FKM/ECO/YARN/ECO |
| အရောင်- | အနက်ရောင် |
| လျှောက်လွှာ | မော်တော်ဆိုင်ကယ်၊ ATV၊ ဥယျာဉ်စက်ယန္တရား၊ အင်ဂျင်၊ မီးစက်စသည်ဖြင့် လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်း/လောင်စာထောက်ပံ့မှုစနစ်အတွက် အသုံးပြုပါ။ |
| စံ | SAE၊ YDK၊HES၊ EX-S၊ ASTM စသည်ဖြင့် |
| သင်္ဘောဆိပ်ကမ်း | Xiamen |
| OEM/ODM | လက်ခံတယ်။ |
| အထုပ် | PE အိတ် + ကတ်တွန် + Pallet |
| ငွေပေးချေမှုစည်းမျဉ်းများ | T/T၊ L/C၊ Western Union |
| စက်ရုံ | ISO/IATF16949 မှတ်ပုံတင်ထားသည်။ |
| နည်းပညာအဖွဲ့များ | နှစ် 30+ အတွေ့အကြုံ |
| နမူနာ ဦးဆောင်ချိန် | 7-15 ရက် |
| ထုတ်လုပ်မှု ဦးဆောင်ချိန် | 20-30 ရက် |
OEM & ODM
FKM/ECO 4 Layers Reinforced Automotive Fuel Injection Fuel Supply System Fuel Tank Inlet Hose ကို ဖောက်သည်၏ ပုံများ၊ နမူနာများနှင့် အခြားသတ်မှတ်ချက်များအလိုက် OEM & OEM လက်ခံနိုင်သည်၊ မော်တော်ကားနှင့် ဆိုင်ကယ်နှင့် အင်ဂျင်စက်မှုလုပ်ငန်း ect၊ Fuel Hose၊ High Temperature & High Pressure Fuel Hose, EFI Fuel Hose, Air Intake Hose အားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့ စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်ပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့ထုတ်လုပ်သောပိုက်များအားလုံးသည် လိုအပ်သောစစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ဓာတ်ခွဲခန်းတွင်တင်ပြပြီး SAE၊ YDK၊HES၊ EX-S၊ ASTM စသည်တို့၏ Standard နှင့်ကိုက်ညီပါသည်။
အဓိကပစ္စည်းများမှာ FKM/ECO၊FKM/ECO/YARN/ECO;ACM/YARN/ACM;NBR/YARN/CSM;NBR/YARN/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM၊
NBR၊ NR၊ ECO၊ ECO/CSM။နောက် ... ပြီးတော့။
သတ်မှတ်ချက်
| စမ်းသပ်မှုအခြေအနေနှင့်ရလဒ် | ||||||||||
| NO | ကုသိုလ်ကံ | စမ်းသပ်မှုအခြေအနေ | အခြေခံတန်ဖိုး | စမ်းသပ်မှုတန်ဖိုး | တရားသူကြီး | |||||
| 1 | ဆက်တိုက်စမ်းသပ် | ပေါက်ကွဲဖိအားကို စမ်းသပ်ပါ။ | ≥6.2MPa | 7MPa | OK | |||||
| 2 | ဖုန်စုပ်စက် ခေါက်သိမ်းစမ်းသပ်ခြင်း။ | 一81KPa ၊15-60 စက္ကန့် | OD ပြောင်းလဲမှုနှုန်း၊ အများဆုံး-20% | -6.5% | OK | |||||
| 3 | ဗိုလ်မှူးကြီး အောင်လံ | က) 135 ℃× 70 နာရီကြာ ခြောက်သွေ့သောအပူရှိရန်၊ အိုမင်းပြီးနောက် -40 ℃× 5 နာရီအတွင်း အေးစက်ရန်၊ | အအေးခန်းတွင် အလယ်လိုင်းမှ 180 ဒီဂရီအထိ ရေပိုက်၏ Max OD ၏ အချင်း 10 ဆ၊ | မကွဲ၊ အက်ကွဲများမရှိ၊ NOCHEKS၊ ချိုးများမရှိပါ။ | OK | |||||
| ပေါက်ကွဲဖိအား ≥0.69MPa | 0.81MPa | OK | ||||||||
| (ခ) 135 ℃×70H အတွက် ASTM ရေနံနံပါတ် 3 တွင် နှစ်မြှုပ်ရန်၊ ထို့နောက် -40 ℃× 5 နာရီအတွင်း အေးစက်ရန်၊ | အအေးခန်းတွင် အလယ်လိုင်းမှ 180 ဒီဂရီအထိ ရေပိုက်၏ Max OD ၏ အချင်း 10 ဆ၊ | မကွဲ၊ အက်ကွဲများမရှိ၊ NOCHEKS၊ ချိုးများမရှိပါ။ | OK | |||||||
| ပေါက်ကွဲဖိအား≥0.69MPa | 0.76MPa | OK | ||||||||
| 4 | ဆန့်နိုင်အား | ပြင်ပအလွှာ ≥8MPa အလယ်အလတ်/အတွင်းလွှာ ≥5MPa | ပြင်ပ: 10MPa အလယ်အလတ်: 10MPa အတွင်းပိုင်း: 9MPa | OK | ||||||
| ရှည်လျားခြင်း။ | ပြင်ပအလွှာ ≥150% အလယ်/အတွင်း အလွှာ ≥125% | ပြင်ပ : 259% အလတ်စား: 296% အတွင်းပိုင်း- 276% | OK | |||||||
| 5 | အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည် | 150 ℃ * 7 ရက်အသက်ကြီးလာသောအခါ, ဖြည်းညှင်းစွာဖြောင့် | ကွဲအက်ခြင်းမရှိဘဲ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် မျက်နှာပြင် | ကွဲအက်ခြင်းနှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် မရှိပါ။ | OK | |||||
| 6 | လောင်စာဆီ ခုခံမှု | FUEL C RT*48Hr တွင် နှစ်မြှုပ်ရန် | အတွင်းအလွှာ: ထုထည်ပြောင်းလဲမှုနှုန်း ≤+10% | 7% | OK | |||||
| 7 | ဆီ ခုခံမှု | ASTM ရေနံ 3#150℃*7နာရီအတွင်း နှစ်မြှုပ်ရန် | ပြင်ပအလွှာ- ဆန့်နိုင်အား ≤+100% ပြောင်းလဲမှုနှုန်း | 55% | OK | |||||
| 9 | OZONE ခုခံမှု | ASTM D 1149 နှင့်အညီဖြစ်ရမည်၊ နမူနာများကို 23 ℃×24နာရီအတွင်း အိုဇုန်းကင်းစင်သောနေရာတွင် အနားယူခွင့်ပြုရမည်၊ တပ်ဆင်ထားသော နမူနာများကို 23 ℃×24နာရီအတွင်း အိုဇုန်းကင်းစင်သောနေရာတွင် အနားယူခွင့်ပြုရမည် | အက်ကွဲများမရှိပါ။ (၇ဆ ချဲ့ထွင်မှုအောက်တွင် အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးပါ) | အက်ကြောင်းများမရှိပါ။ | OK | |||||
| 10 | တွယ်တာမှု | အရှည် 25.4mm | အခွံအား ≥35.6N | 75N | OK | |||||
| 11 | KINK ခုခံမှု | အရှည် 300 မီလီမီတာ၊ 23 ℃× 2 နာရီ၊ သဘာဝအတိုင်း ကွေးညွတ်ထားသော ရေပိုက်ကို ၎င်း၏သဘာဝအတိုင်း ကွေးညွတ်ကာ ဒုတိယအပေါက်ထဲသို့ ဂရုတစိုက်ထည့်ကာ အခြားတစ်ဖက်မှ 63 မီလီမီတာအထိ ပရောဂျက်များ | ဘောလုံးသည် လွတ်လပ်စွာဖြတ်သန်းခွင့်ရှိသည်။ | ဘောလုံးသည် လွတ်လပ်စွာဖြတ်သန်းခွင့်ရှိသည်။ | OK | |||||
| 12 | အီသနောလောင်စာခံနိုင်ရည်စမ်းသပ် | 85% FUEL D+15% absolute ethyl alcohol RT *70Hr တွင် နှစ်မြှုပ်ရန် | အတွင်းလွှာ- ဆန့်နိုင်အား ပြောင်းလဲမှုနှုန်း အမြင့်ဆုံး -40% ; | -20% | OK | |||||
| အတွင်းလွှာ- ရှည်လျားမှု ပြောင်းလဲမှု- အများဆုံး -40%; | -28% | OK | ||||||||
| အတွင်းအလွှာ- ထုထည်ပြောင်းလဲမှုနှုန်း- အများဆုံး 0-15% | 7% | OK | ||||||||
| 13 | OxIDIZED Fuel Test | - ASTM Fuel "B" 3600 ml နှင့် 90% t-butyl hydroperoxide 10 mL ပါဝင်သော 200ml အရောအနှောထဲတွင် နှစ်မြှုပ်ရန် ဆန့်နိုင်အား (D471 C#) နမူနာ ၃ ခုကို ဖြတ်တောက်ပါ။ | အတွင်းလွှာ- ဆန့်နိုင်အား ပြောင်းလဲမှုနှုန်း အမြင့်ဆုံး -30% ; | -15% | OK | |||||
| အတွင်းလွှာ- ရှည်လျားမှု ပြောင်းလဲမှု- အများဆုံး -20%; | -12% | OK | ||||||||
| 14 | Low Permeation စမ်းသပ်ခြင်း။ | ASTM FULE C၊ နည်းလမ်းများသည် 9.1~9.2 နှင့် EPA စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီဖြစ်သည်။ | ≤15g/m2/ရက် | ၁၀.၂ | OK | |||||
လျှောက်လွှာ
FKM/ECO 4 Layers Reinforced Automotive Fuel Injection Fuel Supply System Fuel Tank Inlet Hose အတွက် Fuel Supply System, Transmission System, Power Steering System, Brake System, Automobiles, Motorcycles, ATV, Garden Machinery, Engines, Generators နှင့် Air Intake system ဒါပေါ်မှာ။
